1 maja 2022 r. Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA wydało nowe specyfikacje olejów do silników wysokoobciążonych (2022 ACEA Heavy Duty Oil Sequences). Specyfikacje te określają wymagane właściwości użytkowe olejów silnikowych w zakresie ich zdolności do ochrony przed zużyciem silnika, tworzeniem osadów, korozją i degradacją oleju. Konkretne wymagania różnią się w zależności od rodzaju badanego oleju silnikowego, a także od rodzaju silnika i warunków pracy.

Aktualizacja przynosi szereg zmian w porównaniu do specyfikacji ACEA 2016, wprowadzając nowe kategorie olejów i nowy sprzęt do badania silników.

Nowa kategoria ACEA E8 kładzie większy nacisk na poprawę czystości tłoków dzięki wprowadzeniu nowego sprzętu do testowania silników OM471 firmy Daimler, który zastępuje OM 501LA. Wprowadzenie silnika OM 471 wiąże się ze znacznym wzrostem osiągów w celu spełnienia wymagań dotyczących dłuższych okresów między wymianami oleju. Testy nowego silnika OM 471 wyznaczają nowy standard branżowy pod względem intensywności i czasu trwania testów, trwających przez cały miesiąc. Zwiększona czystość tłoków jest niezbędna, aby sprostać wyższym temperaturom pracy najnowszych wysokoobciążonych silników Euro VI wykorzystujących systemy SCR, które są wymagane przez przepisy normy Euro VI dotyczące emisji NOx i wiążą się z dłuższymi okresami między wymianami oleju.

Poprzez uwzględnienie uznanych testów silnika ASTM opracowanych dla API CK-4 wprowadzono również specyfikacje dotyczące wydajności utleniania i napowietrzania.

Kategoria olejów silnikowych ACEA E7, która jest przeznaczona do stosowania w wysokoobrotowych, czterosuwowych silnikach wysokoprężnych z recyrkulacją spalin (EGR), została uzupełniona o nową podkategorię znaną jako E7-2022. Ta podkategoria stawia bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące właściwości użytkowych niż kategoria E7-2016, którą zastępuje.

Kategoria Cat 1N została przyjęta w celu zastąpienia OM 501LA dla kategorii olejów silnikowych ACEA E7-2022, które są przeznaczone do stosowania w wysokoobrotowych, czterosuwowych silnikach wysokoprężnych z recyrkulacją spalin (EGR). Nowy test OM 471 jest bardziej rygorystyczny niż poprzedni stosowany dla kategorii olejów silnikowych ACEA E7.

Kategoria Cat C13 została przyjęta w celu zastąpienia OM 501LA dla kategorii olejów silnikowych ACEA E11, które są przeznaczone do stosowania w wysokoobrotowych, czterosuwowych silnikach wysokoprężnych z EGR i urządzeniami do oczyszczania spalin, takimi jak filtry cząstek stałych. Nowa kategoria Cat C13 miała na celu dostosowanie do specyfikacji API CK-4 dla olejów silnikowych, które są przeznaczone do stosowania w silnikach wysokoprężnych z EGR i urządzeniami do oczyszczania spalin.

ACEA dopuszcza wykorzystanie danych z OM 501LA do wykazania zgodności z normami ACEA E4-2022, E7-2022 i E11-2022 w zakresie czystości tłoków. Oznacza to, że oleje silnikowe, które były wcześniej testowane przy użyciu testu OM 501LA, mogą być nadal wykorzystywane do wykazania zgodności z aktualnymi normami ACEA, mimo że OM 501LA została zastąpiona przez Cat 1N i Cat C13 dla odpowiednich kategorii olejów silnikowych.

Nowa norma ACEA 2022 wprowadza bardziej rygorystyczne testy czystości tłoków przy zasilaniu biopaliwem CEC L-104 dla kategorii olejów silnikowych ACEA E8-2022 i E11-2022. Dzięki temu test powinien dokładniej odzwierciedlać warunki eksploatacyjne, jakie mogą występować przy rzeczywistym użytkowaniu olejów silnikowych.

Nowe wymagania określają również wyższe limity dla testu zużycia silnika Mack T-12 dla kategorii olejów silnikowych ACEA E8-2022. Limity zostały podniesione do tego samego poziomu, co w przypadku kategorii ACEA E11-2022, dzięki czemu wymagania dotyczące właściwości użytkowych dla kategorii ACEA E8-2022 są bardziej rygorystyczne.

Dzięki nowym przepisom i limitom wymagania ACEA na rok 2022 dotyczące właściwości użytkowych olejów silnikowych przeznaczonych do stosowania w wysokoobciążonych silnikach wysokoprężnych są teraz bardziej dostosowane do innych standardów branżowych, odpowiednio MB 228.51 (ACEA E8-2022), API CI-4 (ACEA E7-2022) i API CK-4 (ACEA E11-2022).

Nowe specyfikacje ACEA 2022 stanowią aktualizację poprzednich norm ACEA 2016, skupiając się na poprawie właściwości użytkowych oraz ochrony zapewnianej przez oleje silnikowe. Zmiany te mają pomóc sprawić, że oleje silnikowe będą w stanie dotrzymać kroku rosnącej złożoności i wymaganiom w zakresie osiągów nowoczesnych silników.