Les mots Mercedes Benz sont synonymes de qualité. Il n’est donc pas surprenant que les homologations MB, gérées par Daimler, exigent des lubrifiants moteur performants et de haute qualité.
L’importance de la spécification MB 229.52
Les mots Mercedes Benz sont synonymes de qualité. Il n’est donc pas surprenant que les homologations MB, gérées par Daimler, exigent des lubrifiants moteur performants et de haute qualité.
En 2004, BMW a introduit une nouvelle spécification pour les huiles moteur appelée BMW Longlife-04. Celle-ci répondait aux modifications matérielles apportées à ses véhicules par le constructeur pour répondre à la réglementation mondiale toujours plus stricte en matière d’émissions et en particulier pour satisfaire à la norme d’émissions Euro 4. Cependant, depuis 2004, la spécification a progressivement changé et est aujourd’hui nettement plus exigeante.
Tous problèmes liés à un mauvais choix de lubrifiant n’entraînent, heureusement, pas systématiquement de défaillance catastrophique du moteur. Avec le temps, des lubrifiants de qualité inférieure peuvent entraîner un manque d’efficacité, une consommation excessive de carburant ou la défaillance de certains composants.
Les filtres à particules diesel (DPF) sont installés sur les véhicules lourds et légers depuis plusieurs années. La réglementation en matière d’émissions dans le monde entier est de plus en plus stricte et se concentre sur les émissions gazeuses telles que les oxydes d’azote ainsi que les particules formées pendant le processus de combustion. Il est de plus en plus important de réduire ces sous-produits nocifs grâce à divers dispositifs embarqués.
Jetez un œil sous une voiture à moteur essence moderne et vous verrez une série de dispositifs fixés au système d’échappement qui ne sont apparus qu’au cours des dernières années. Ces derniers sont souvent appelés collectivement « dispositifs avancés de retraitement des gaz d’échappement » ou ATD. Les constructeurs automobiles ont été contraints d’ajouter ces dispositifs coûteux afin de respecter les réglementations en matière d’émissions toujours plus strictes qui sont implémentées de plus en plus dans le monde.
Marc Deneef travaille pour Q8Oils depuis longtemps et se passionne pour les motos. Pour sa Suzuki Katana de 1982, il choisit toujours notre Q8 Moto SBK Racing 10W-50. Lorsqu’il a récemment ouvert le moteur pour inspection (avec 198 000 kilomètres au compteur), les résultats ont été impressionnants.
Q8Oils a récemment signé un accord commercial et de marketing avec l’entreprise XEV, une start-up italienne innovante qui produit des véhicules électriques imprimés en 3D. Cet accord témoigne des efforts permanents de Q8Oils pour rester l’une des entreprises les plus innovantes dans le domaine des lubrifiants.
Q8Oils a obtenu les approbations SDMO-Kohler pour ses huiles destinées aux moteurs diesel à usage intensif. Q8Oils renforce ainsi sa position sur le marché en croissance constante de la production d’électricité à partir de génératrices diesel.
La popularité des transmissions manuelles par rapport aux transmissions automatiques varie d’un pays à l’autre. Les transmissions semi-automatiques ont été développées pour offrir une solution moins chère et plus économe en carburant que les transmissions automatiques. Beaucoup de propriétaires de voiture automatique se demandent s’ils peuvent utiliser une huile de transmission manuelle automatisée dans une boîte de vitesses automatique. Découvrez la réponse dans cet article.
Il n’y a pas que les grandes entreprises qui exploitent un parc important et varié de voitures et camionnettes qui ont besoin d’un gestionnaire de flotte pour superviser le contrôle efficace de ces actifs. Les petites entreprises comptant une dizaine de véhicules devraient avoir une personne dévouée pour occuper cette fonction, même s’il ne faut qu’une matinée par semaine pour gérer les dossiers et traiter les achats. Le présent article est destiné à guider ce dernier, afin de s’assurer que les exigences légales et mécaniques ne soient pas négligées.