Volvo a développé une série de spécifications internes pour les lubrifiants afin d’assurer des performances fiables et une longue durée de vie de ses transmissions et ponts moteurs sur ses camions, bus, engins de chantier et voitures particulières. Ces spécifications, numérotées dans la plage 97305–97322, vont au-delà des classifications API GL génériques en définissant la viscosité, la chimie des additifs, les objectifs d’efficacité énergétique et les capacités de vidange prolongée adaptées aux exigences techniques de Volvo.

Au fil du temps, ces normes ont évolué, passant des huiles minérales classiques avec intervalles de service courts aux lubrifiants entièrement synthétiques capables d’atteindre jusqu’à 800 000 km de vidange en service routier intensif. Les anciennes spécifications sont souvent remplacées par de nouvelles, mais la compatibilité descendante est généralement maintenue, garantissant que les produits les plus récents peuvent également être utilisés sur les équipements plus anciens.

La numérotation Volvo ne distingue pas clairement les huiles de « transmission » des huiles de « pont » – toutes appartiennent à la série 97xxx. Toutefois, en général, les 97305/07/08/09/15/18/19 concernent les huiles de transmission (huiles GL-4 pour boîtes synchronisées), tandis que les 97310/12/16/17/21/22 concernent les huiles de pont/eindaandrijving (huiles GL-5 hypoïdes). Une exception existe avec la 97311, qui est une huile de pont spécifique pour différentiels autobloquants (LSD) de voitures.

Ce document divise les spécifications Volvo en deux catégories :

• Huiles de transmission (type GL-4, boîtes synchronisées & transmissions manuelles automatisées / I-Shift)
• Huiles de pont & d’eindaandrijving (type GL-5, engrenages hypoïdes, différentiels autobloquants)

Pour chaque spécification, nous abordons le type d’application, les intervalles de vidange, le statut (actuel/obsolète) et l’interchangeabilité, suivis d’un tableau des produits Q8Oils actuels qui répondent ou dépassent les exigences.

Volvo 97305 : Une première spécification d’huile de transmission manuelle synthétique, approximativement équivalente à une API GL-4 75W-80. Utilisée dans les boîtes manuelles et manuelles automatisées lourdes (ex. premiers I-Shift). Elle n’offrait que des intervalles de vidange standards (~120 000 km) et a été remplacée par des spécifications ultérieures. Peut être utilisée à la place de 97307 mais avec un intervalle réduit, ce qui montre ses réserves de performance plus limitées.
Statut : Obsolète.

Volvo 97307 : Une spécification d’huile de boîte GL-4 75W-80 synthétique long drain, introduite pour les poids lourds et autobus (boîtes manuelles et semi-automatisées). Elle a permis d’allonger les intervalles de vidange (≈400 000 km), une amélioration par rapport à la 97305. C’était l’huile de première monte des premiers I-Shift Volvo et d’autres boîtes VT, offrant une meilleure économie de carburant et de meilleures performances à froid.
Statut : Obsolète (à partir de sept. 2024, Volvo annonce que la 97307 est remplacée par la 97318).

Volvo 97308 : Une huile de transmission manuelle pour voitures particulières/véhicules utilitaires légers, spécifiée API GL-4, SAE 75W-80. Excellentes performances de passage de vitesses à basse température, utilisée dans les anciennes boîtes Volvo (ex. modèles FWD/AWD des années 1990). Remplacée par la 97309 dans les modèles ultérieurs.
Statut : Obsolète.

Volvo 97309 : Une huile moderne de transmission manuelle GL-4 75W-80, entièrement synthétique, compatible Ford M2C200-C3 (développée durant le partenariat Ford-Volvo). Utilisée dans les boîtes manuelles de voitures Volvo (ex. M56, M66) et certaines Land Rover (boîtes communes).
Statut : Actuelle (pour voitures Volvo ; parfois appelée « MTF 97309 »).

Volvo 97315 : Une spécification d’huile de transmission lourde, SAE 75W-90, pour boîtes manuelles et automatisées nécessitant une viscosité plus élevée. Souvent associée aux générations ultérieures d’I-Shift ou à des usages sévères ; permettait des intervalles prolongés (~400 000 km) et une meilleure résistance du film à haute température que la 97307. Essentiellement la contrepartie plus visqueuse de la 97307 pour les boîtes où du 75W-90 est exigé (ex. overdrive ou applications très lourdes).
Statut : Obsolète (Volvo indique que la 97315 est remplacée par la 97319 dès 2024).

Volvo 97318 : La dernière spécification ultra long drain pour boîtes manuelles et AMT Volvo (75W-80). Une MTF synthétique « Ultra Long Drain » formulée pour les transmissions I-Shift et manuelles de nouvelle génération, permettant jusqu’à 800 000 km d’intervalles en usage routier. Introduite au milieu des années 2010, elle remplace la 97307. Elle offre une stabilité oxydative exceptionnelle et une grande efficacité énergétique. Huile de première monte pour les I-Shift actuelles.
Statut : Actuelle (dès sept. 2024, la 97318 remplace officiellement la 97307).

Volvo 97319 : Une spécification plus visqueuse ultra long drain (75W-90) introduite en parallèle de la 97318 pour les applications les plus lourdes. Offre une capacité similaire de 800 000 km, mais avec une plage de viscosité de 15–25 mm²/s à 100°C pour gérer des charges plus élevées ou des climats plus chauds. Essentiellement, la 97319 est la version 75W-90 de la 97318, utilisée lorsque la viscosité plus faible de la 97318 n’est pas adaptée (Volvo la décrit comme destinée aux usages « heavy duty »).
Statut : Actuelle (remplace la 97315 à partir de sept. 2024).

Volvo 97306 : Une ancienne spécification Volvo pour huile de transmission API GL-5, une minérale 80W-90 pour essieux lourds. Figure dans les listes fabricants pour huiles EP de pont et utilisée dans les anciens ponts moteurs Volvo. Largement remplacée par des spécifications GL-5 plus récentes (97310/97321).
Statut : Obsolète.

Volvo 97310 : Une spécification GL-5 de longue date pour les essieux moteurs Volvo standards et les réductions de moyeux. Typiquement associée aux huiles hypoïdes SAE 80W-90 ou 85W-140, longtemps exigence générale Volvo. Fournit une haute protection EP pour poids lourds. Aujourd’hui largement remplacée par la 97321 pour les nouveaux modèles.
Statut : Obsolète (mais encore visible sur de nombreuses étiquettes d’huiles comme marqueur de compatibilité descendante).

Volvo 97311 : Une spécification spéciale d’huile pour différentiel autobloquant (API GL-5 avec additif LS) utilisée dans les Volvo à propulsion. Correspond à l’« Axle Oil LS 80W » Volvo pour essieux arrière avec fonction autobloquante. Utilisée dans les anciens modèles RWD (ex. séries 200/700/900) avec différentiels anti-patinage.
Statut : Obsolète (pour les Volvo modernes avec LSD ; beaucoup d’essieux récents utilisent des différentiels électroniques ou d’autres spécifications).

Volvo 97312 : Une spécification pour huile hypoïde entièrement synthétique (75W-90) adaptée à toutes les applications d’essieux Volvo. Les huiles répondant à 97312 offrent une large plage de températures et des intervalles prolongés dans les essieux Volvo. Spécification datant d’une génération antérieure de lubrifiants synthétiques long drain.
Statut : Obsolète (remplacée par de nouvelles spécifications d’essieux, mais reste une catégorie de performance valide ; de nombreux produits GL-5 75W-90 citent 97312).

Volvo 97316 : Code interne GO101. Introduite comme spécification d’huile de pont très long drain pour usage intensif, à l’origine pour la « Super Gear Oil 75W-90 » Volvo. Conçue pour des essieux hypoïdes très chargés avec vidanges espacées. Les huiles conformes à 97316 sont généralement des GL-5 synthétiques (75W-90 ou similaire). Permettait un service nettement plus long que la 97310.
Statut : Obsolète – supprimée et remplacée par des normes plus récentes (Volvo utilise désormais 97317/97321).

Volvo 97317 : Code interne GO102. Une spécification d’huile de pont synthétique écoénergétique (SAE 75W-80) introduite pour améliorer l’efficacité de la chaîne cinématique. Développée comme huile de première monte pour essieux de camions Volvo afin de réduire frottement et consommation. Malgré sa viscosité plus faible, elle satisfait pleinement aux exigences EP (API GL-5). Excellente en climat froid et peut remplacer les anciennes huiles 75W-90 : Volvo précise que GO102 (97317) est rétrocompatible avec l’ancienne GO101 75W-90 (97316) et même les anciennes 80W-90. Conçue pour des intervalles prolongés similaires à la 97316.
Statut : Actuelle (souvent utilisée dans les nouveaux essieux lourds pour l’efficacité).

Volvo 97321 : Une spécification actuelle d’huile de pont Volvo pour poids lourds, couvrant plusieurs grades de viscosité (80W-90, 85W-140, etc.). Exige des huiles GL-5 haute performance passant des tests stricts (alignée avec SAE J2360, norme militaire). Les huiles homologuées 97321 incluent des lubrifiants minéraux et synthétiques ; par ex., l’huile de pont d’origine Volvo 85W-140 est labellisée 97321. Spécification mettant l’accent sur la durabilité (fortes charges et longue durée de vie).
Statut : Actuelle (spécification principale pour essieux lourds Volvo aujourd’hui). Supplante généralement les anciennes spécifications GL-5 (97310, 97316). Toute huile conforme à 97321 couvre en général ces prédécesseurs.

Volvo 97322 : Une autre spécification récente d’huile de pont Volvo, souvent citée avec la 97321. Semble désigner une huile de transmission « extra » long drain ou à performance améliorée. Les références industrielles montrent des huiles 80W-90 marquées « LD » (long drain) conformes Volvo 97322. Cela suggère que 97322 soit une spécification Volvo pour huiles de pont à intervalles prolongés (évolution possible de la 97321 avec exigences accrues de stabilité oxydative et de longévité). Citée par les fabricants pour des produits 80W-90 et 75W-90 ciblant les intervalles maximum.
Statut : Actuelle (probablement destinée à remplacer un jour la 97321, bien que les deux soient utilisées sur le marché).

De nombreuses spécifications Volvo ont été remplacées par de nouvelles. Le tableau ci-dessous résume les anciennes et actuelles ainsi que leur interchangeabilité :

En résumé : Volvo s’est progressivement tourné vers des lubrifiants synthétiques longue durée. Les nouvelles spécifications sont généralement conçues pour être rétrocompatibles (ex. 97318/97319 couvrent les anciennes huiles de boîte, et 97321/97322 couvrent les anciennes huiles d’essieu). Toujours vérifier les exigences de viscosité : une huile d’essieu moderne 75W-80 (97317) peut souvent remplacer une 75W-90, mais des applications très lourdes ou chaudes peuvent encore nécessiter une 75W-90 sous un nouveau numéro de spécification.

Le tableau suivant présente une vue d’ensemble détaillée des lubrifiants Q8 qui satisfont ou dépassent les exigences de performance des différentes spécifications Volvo pour huiles de transmission ou de pont.