Uitleg over de complexiteit van automatische transmissies en de behoefte aan gespecialiseerde ATF’s.

Kirsten Lykke Bach 5 februari 2021 Automotive, Personenauto's
Q8Oils ATF

De automatische transmissie is een van de meest complexe en duurste onderdelen van een auto. Ontdek waarom de juiste transmissievloeistof van cruciaal belang is voor de goede werking en lange levensduur van een trapsgewijze automatische transmissie.

Er zijn drie soorten automatische transmissies: de transmissie met dubbele koppeling (DCT of dual clutch transmission), de continu variabele transmissie (CVT) en de trapsgewijze transmissie (AT).

Belangrijkste onderdelen van een automatische trapsgewijze transmissie

Om de basiswerking van een trapsgewijze transmissie te begrijpen, moet u de belangrijkste componenten kennen:

  • Vloeistofpomp: levert onder druk gebrachte transmissievloeistof voor de vele toepassingen doorheen de transmissie.
  • Planetaire tandwielsets: leveren de gekozen overbrengingsverhouding voor het voertuig.
  • Koppelingen of koppelingspakketten: schakelen de tandwielsets in en uit.
  • Koppelomvormer: verbindt de transmissie met de motor en vermenigvuldigt het koppel tijdens de eerste versnelling. Hij maakt gebruik van twee turbines die onafhankelijk van elkaar draaien, maar die door vloeistof gekoppeld zijn. Hierdoor kan de motor in vrijloop draaien terwijl het voertuig stilstaat en geeft hij een soepele acceleratie wanneer hij door de versnellingen schakelt.
  • Mechatronica: dit is het brein van de transmissie. Het is een complex systeem van poorten, kleppen en elektronica dat alle transmissiefuncties aanstuurt.

Hoe werkt een automatische trapsgewijze transmissie?

Bij vrijloop in parkeerstand levert de pomp de onder druk gebrachte vloeistof die nodig is voor de werking van de transmissie.

Wanneer u het voertuig in rijstand plaatst, verbinden koppelingen de wielen met de tandwielset voor de eerste versnelling. Wanneer u de remmen loslaat, begint de auto te rijden.

Terwijl het voertuig accelereert, worden de koppelingen van de tweede versnelling en de planetaire tandwielsets ingeschakeld.

Na meer acceleratie wordt de tweede versnelling uitgeschakeld en worden de koppelingen en tandwielen voor de derde versnelling geactiveerd. Alle tandwielcombinaties werken op dezelfde manier.

Het mechatronische brein berekent onder meer de voertuigsnelheid, de motorbelasting en de positie van gas- en rempedaal. Vervolgens stuurt het brein transmissievloeistof onder hoge druk door het systeem om de juiste koppelingspakketten te activeren en de versnellingen te schakelen.

De verschillende functies van een automatische transmissievloeistof

De automatische transmissievloeistof (ATF) is van cruciaal belang voor de goede werking van een automatische transmissie.

De automatische transmissievloeistof heeft veel verschillende taken:

  • Ze werkt als een hydraulische vloeistof om koppelingspakketten te activeren en versnellingen te schakelen.
  • Ze werkt als een corrosieremmer en bescherming tegen slijtage voor de planetaire tandwielsets.
  • Ze controleert de frictie in de koppelingspakketten en behoudt deze gedurende het gehele verversingsinterval.
  • Ze zorgt voor smering van de vele bewegende delen, zelfs bij hoge temperaturen en extreme druk.

Om deze verschillende taken foutloos uit te voeren, moet een automatische transmissievloeistof:

  • gemakkelijk stromen van -40 °C tot meer dan 200 °C, zelfs in fijne klepassemblages;
  • een lage geleidbaarheid hebben en compatibel zijn met alle elektronische componenten.

De juiste automatische transmissievloeistof kiezen is belangrijk

Moderne ATF’s bevatten frictiemodificatoren, speciale antislijtage- en anticorrosiemiddelen en chemicaliën om de prestaties bij hoge temperaturen te verbeteren en een specifieke viscositeit te behouden.

Het gebruik van de juiste automatische transmissievloeistof is van cruciaal belang voor de prestaties en de lange levensduur van uw transmissie. Wanneer u de verkeerde vloeistof gebruikt, kan dit overmatige slijtage van pompen, tandwielen en lagers veroorzaken, met permanente schade en vervanging van uw transmissie tot gevolg.

Eén enkele mechanische storing kan het voertuig volledig uitschakelen.

Q8Oils ATF-gamma

De automatische transmissie (versnellingsbak) is een van de meest complexe en duurste onderdelen van een auto. Daarom is de keuze van de juiste transmissievloeistof erg belangrijk.

 

Bij Q8Oils hebben we een breed gamma van hoogwaardige automatische transmissievloeistoffen voor alle automerken:

  • Q8 Auto D VI: synthetische automatische transmissievloeistof voor transmissies van General Motors en andere voertuigen die ATF-olie met een lage viscositeit nodig hebben.
  • Q8 Auto JK: synthetische automatische transmissievloeistof voor transmissies van Aisin Warner. Dit product biedt uitstekende thermische stabiliteit en verbetert de algehele duurzaamheid en zuiverheid van de transmissie.
  • Q8 Auto MV: synthetische automatischetransmissievloeistof die compatibel is met voertuigen die olie met een lage viscositeit nodig hebben. Dit product is geschikt voor een brede waaier van Europese, Japanse en Koreaanse personenwagens.
  • Q8 Auto CVT EVO: transmissievloeistof voor continu variabele transmissies in diverse moderne voertuigen. Dit product is afschuifstabiel, zorgt voor langere verversingsintervallen en uitstekende prestaties en voorkomt slippende riemen/koppelingen en defecten.
  • Q8 Auto DCT EVO: Transmissievloeistof voor moderne transmissies met dubbele koppeling. Dit product biedt voortreffelijke controle voor dubbele koppelingen en synchrofrictie, samen met uitmuntende bescherming van tandwielen en lagers.

We raden aan de door de fabrikant voorgestelde onderhoudsintervallen te volgen en alleen de origineel aanbevolen automatische transmissievloeistoffen te gebruiken om de goede werking van uw transmissie te behouden.

Kirsten Lykke Bach

Van onze expert Kirsten Lykke Bach

Vraag Stel een onderwerp voor