Scania’s “STO” (Scania Transmissieolie) specificaties zijn Scania’s eigen prestatienormen voor versnellingsbak- en asoliën. Oorspronkelijk dekte één enkele specificatie (STO 1:0) alle handgeschakelde transmissies en differentiëlen in Scania-trucks. Rond 2017 introduceerde Scania meer gespecialiseerde STO-categorieën – waarbij “A” staat voor as-/differentieeloliën en “G” voor versnellingsbakoliën. Hieronder volgt een uitleg van elke STO-specificatie.

Toepassing: Alle handgeschakelde versnellingsbakken en aandrijfassen van Scania (voor 2017). Het was een multifunctionele specificatie voor zowel gesynchroniseerde transmissies als hypoïde differentiëlen.

Olie-type: Meestal API GL-4+GL-5 tandwieloliën in SAE 75W-90 of 80W-90. Zowel minerale als synthetische oliën voldeden aan STO 1:0, maar hoogwaardige synthetische 75W-90 maakte langere verversingsintervallen mogelijk. Veel moderne Total Driveline-oliën (volgens SAE J2360) hebben STO 1:0-goedkeuring.

Verversingsinterval: Bij langeafstandstransport tot ca. 240.000 km of 3 jaar tussen oliewissels. (Bij zware inzet kortere intervallen – ca. 120.000 km tot 30-45.000 km bij de zwaarste offroad-toepassingen.)

Opmerkingen: STO 1:0 wordt nu beschouwd als een verouderde specificatie. Scania staat het gebruik nog toe in oudere versnellingsbakken (voor 2017), ook na de introductie van nieuwere specificaties. Voor nieuwe Scania-voertuigen zijn de onderstaande, bijgewerkte specificaties vaak verplicht voor optimale prestaties.

Toepassing: Handgeschakelde en geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbakken (Scania “G”-toepassingen), geïntroduceerd rond 2017 als nieuw prestatieniveau voor versnellingsbakoliën. De “G” staat voor Gearbox(versnellingsbak).

Olie-type: Meestal een 75W-90 synthetische tandwielolie volgens API GL-4+GL-5. Veel oliën die aan STO 1:0 voldeden, voldeden ook aan STO 1:1 G.

Verversingsinterval: Vergelijkbaar met STO 1:0 – ca. 240.000 km of 3 jaar bij langeafstandstransport. Er was geen duidelijke verlenging t.o.v. STO 1:0; de specificatie introduceerde vooral een aparte categorie voor versnellingsbakoliën. Volledig achterwaarts compatibel met oudere transmissies en in de praktijk vaak uitwisselbaar gebruikt met STO 1:0 oliën.

Opmerkingen: STO 1:1 G was in essentie een specifieke versnellingsbak-specificatie om te verzekeren dat de olie geoptimaliseerd is voor synchronisatieringen en tandwielbescherming. Olie met deze specificatie voldoet vaak ook aan andere OEM-voorschriften (bv. MAN 341 GA, ZF TE-ML 02) en GL-4/GL-5.

Toepassing: Handgeschakelde en geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbakken (“G” = Gearbox). STO 2:0 G werd geïntroduceerd om de nieuwste generatie versnellingsbakken te ondersteunen met hogere prestatie- en efficiëntie-eisen. Geldt voor Scania-versnellingsbakken vanaf eind 2010s (voor de allernieuwste “MTF”-specificatie).

Olie-type: Meestal een volledig synthetische 75W-90 API GL-4+GL-5 tandwielolie, geoptimaliseerd voor langere verversingsintervallen, lage wrijving en betere brandstofefficiëntie. STO 2:0 G-oliën hebben vaak ook STO 2:0 A-goedkeuring – veel zijn “total driveline”-oliën die zowel versnellingsbak- als asspecificaties dekken. Voorbeeld: Q8 Trans XGS 75W-90 voldoet tegelijk aan Scania STO 1:0, 1:1 G, 2:0 G, 2:0 A en 2:0 A FS.

Verversingsinterval: Uitgebreid t.o.v. eerdere oliën: tot ca. 360.000 km of 3 jaar bij langeafstandstransport (ongeveer 50% langer dan de 240.000 km van oudere oliën). Dit dankzij betere oxidatiestabiliteit van synthetische 75W-90. Bij zware inzet kortere intervallen, maar nog steeds beter dan bij STO 1:1 G. STO 2:0 G beperkt viscositeitsstijging en sludge, wat langere levensduur mogelijk maakt.

Opmerkingen: Olie volgens STO 2:0 G is achterwaarts compatibel met STO 1:1 G-toepassingen. Veel oliën vanaf 2018 claimen beide specificaties. Scania stond gebruik van STO 1:0 toe in versnellingsbakken van vóór 2017, maar voor bakken na 2017 wordt minstens STO 1:1 G, en bij voorkeur STO 2:0 G aanbevolen.

Toepassing: Zware assen en differentiëlen (“A” = Axle), geïntroduceerd rond 2017 voor nieuwe Scania-trucks. Deze vervangen STO 1:0 voor achterassen. Er zijn twee varianten:

• STO 2:0 A FS: de premium assenolie-specificatie. “FS” staat primair voor Fuel Saving, maar impliceert ook Fully Synthetic, aangezien de hoge prestatienormen alleen met volsynthetische oliën haalbaar zijn.
• STO 2:0 A: (zonder FS) voor standaard asoliën, vaak hogere viscositeit en/of mineraalbasis.

Olie-type:

• STO 2:0 A FS: hoogwaardige volsynthetische tandwieloliën, meestal SAE 75W-90, geoptimaliseerd voor brandstofbesparing en lange verversingsintervallen.
• STO 2:0 A: omvat ook conventionele varianten zoals 80W-140, bedoeld voor extreem zware belasting.

Verversingsinterval: Ontworpen voor hogere efficiëntie en langere levensduur in Scania-assen. In gunstige omstandigheden tot 750.000 km of 3 jaar bij langeafstandstransport – veel langer dan oudere specificaties. Bij zware inzet ca. 360.000 km, nog steeds een duidelijke verbetering. De FS-oliën zijn in de praktijk vereist om de maximale intervallen te halen. Veel oliën met STO 2:0 A voldoen ook aan STO 1:0 → achterwaarts compatibel.

Opmerkingen: In de praktijk is Scania’s eigen “High Performance” asolie een STO 2:0 A FS 75W-90. Daarnaast biedt Scania vaak een standaard asolie STO 2:0 A 80W-140 voor toepassingen waar synthetisch niet strikt nodig is. Voor nieuwe Euro VI-trucks worden FS-oliën sterk aanbevolen om de efficiëntie te maximaliseren.

Toepassing: De nieuwste Scania-specificatie voor handgeschakelde transmissieolie, geïntroduceerd voor de modernste versnellingsbakken zoals de G25- en G33-serie (~2020). “MTF” staat voor Manual Transmission Fluid. Ontwikkeld voor verbeterde schakelprestaties en een ultralange levensduur in deze nieuwe transmissies. Belangrijk: STO MTF is geen GL-5 olie – het is eerder een gespecialiseerde GL-4 transmissieolie voor gesynchroniseerde versnellingsbakken (Scania noemt deze “GW” en “GZ”).

Olie-type: SAE 75W-80, API GL-4 volsynthetisch. De lagere viscositeit vermindert weerstand en warmte, wat brandstofverbruik en schakelbaarheid verbetert. Geformuleerd voor uitstekende vloeibaarheid bij lage temperaturen en synchro-compatibiliteit. Bevat speciale wrijvingsmodificatoren die passen bij Scania’s nieuwste synchronisatormaterialen (inclusief een exclusieve FKM-seal compatibiliteitseis). Scania’s eigen “MTF 75W-80” olie voldoet aan STO MTF en API GL-4.

Verversingsinterval: Uitzonderlijk lang. Scania staat tot 1.000.000 km of 5 jaar toe bij langeafstandsgebruik – in de praktijk vaak “gevuld voor de levensduur”. Dit is dubbel of meer t.o.v. eerdere transmissieoliën, dankzij uitstekende oxidatiestabiliteit met minimale viscositeitsstijging in de tijd. Zelfs bij zware inzet is het interval veel langer dan oudere specificaties, al geldt altijd de 5-jaar limiet ongeacht het kilometrage.

Opmerkingen: STO MTF is specifiek voor bepaalde nieuwe versnellingsbakken – het is niet achterwaarts compatibel met alle oudere bakken. Scania verbiedt gebruik in toepassingen zoals naafreductie-assen, bepaalde AWD- of mijnbouwvoertuigen, of waar een ATF/motorolie of dikkere GL-5 vloeistof vereist is. Het is bedoeld voor de nieuwste snelwegversnellingsbakken (bv. G33CM), waar het betere schakelkwaliteit en efficiëntie oplevert. Oliën die aan STO MTF voldoen dragen ook goedkeuringen zoals MAN 341 Type GA2/GB (transmissiespecificaties) en niet voor assen. Dit benadrukt dat STO MTF uitsluitend een transmissie-specifieke GL-4 specificatie is voor moderne gesynchroniseerde versnellingsbakken.

“STO”-specificaties zijn Scania’s manier om transmissiesmeermiddelen te categoriseren op toepassing en prestatieniveau. Samengevat: STO 1:0 was de oude alles-in-één standaard; STO 1:1 G en STO 2:0 G zijn versnellingsbakgerichte upgrades, waarbij “2:0 G” langere verversingsintervallen mogelijk maakt en synthetische 75W-90 vereist; STO 2:0 A en A FS zijn geavanceerde asspecificaties, waarbij FS staat voor brandstofbesparing met volsynthetisch voor maximale intervallen en efficiëntie; en STO MTF is de nieuwste, ultra-lang-levende 75W-80 voor de volgende generatie versnellingsbakken.

Elke opeenvolgende specificatie bracht verbeteringen in olielevensduur of brandstofefficiëntie voor dat onderdeel.

Raadpleeg altijd Scania’s laatste aanbevelingen, aangezien het gebruik van de juiste STO-olie cruciaal is om de beoogde verversingsintervallen en prestaties in Scania-trucks te behalen.

De volgende tabel geeft een gedetailleerd overzicht van Q8-smeermiddelen die voldoen aan of de prestatie-eisen overtreffen van diverse Scania Transmissieolie-specificaties.