De kunst van het vinden van een evenwicht tussen brandstofefficiëntie en motorbescherming
De fabrikanten van motoroliën worden uitgedaagd om een fragiel evenwicht tussen olie-efficiëntie en minder motorslijtage te vinden. Zowel voor de PCMO- als de HDDO-markt biedt Q8Oils motoroliën aan met een lage HTHS-viscositeit die het brandstofverbruik verlagen en tegelijkertijd de motor beschermen.
Strenge overheidsbepalingen voor voertuigen verleggen wereldwijd de grenzen van brandstofefficiëntie en lagere CO2-emissies. Dit verplicht motorfabrikanten om efficiëntere motorontwerpen en nieuwe technologieën te bedenken. Tegelijk hebben de smeermiddelenfabrikanten een grote verantwoordelijkheid om betere smeermiddelen te ontwikkelen die het brandstofverbruik verlagen.
Een manier om efficiënter brandstof te verbruiken, is het gebruik van smeermiddelen met een lagere HTHS (High Temperature High Shear)-viscositeit.
Wat is HTHS-viscositeit?
De HTHS-viscositeit van een motorsmeermiddel is een essentieel element dat een rechtstreekse invloed heeft op het brandstofverbruik en de duurzaamheid van een motor. Een smeermiddel is ontworpen om belangrijke motoronderdelen, zoals lagers, de nokkenas, de zuigerveren en de cilindervoering, te smeren en te beschermen, voornamelijk bij hoge afschuifsnelheden en hoge bedrijfstemperaturen.
HTHS meet de viscositeit (stromingsweerstand) van een motorsmeermiddel bij hoge temperaturen (150 °C) onder een constante afschuifsnelheid, waarbij de nauwe toleranties en hoge snelheden tussen bewegende onderdelen in een hete motor worden gesimuleerd. Hoe lager de gemeten torsie, hoe lager de HTHS-viscositeit van de olie, wat leidt tot een efficiënter brandstofverbruik.
De juiste HTHS-viscositeit voor uw voertuig kiezen
Bij het kiezen van een motorsmeermiddel voor uw voertuig moet u met enkele zaken rekening houden:
- Een smeermiddel met een lage HTHS-viscositeit verbetert de brandstofefficiëntie.
- Een smeermiddel met een hoge HTHS-viscositeit biedt een betere bescherming van de motoronderdelen.
- Het motortype: Olie met een lage HTHS-viscositeit in een motor die ontworpen is voor olie met een hoge HTHS-viscositeit kan schade veroorzaken.
Het evenwicht tussen brandstofefficiëntie en motorbescherming stelt de fabrikanten van motorsmeermiddelen voor twee belangrijke uitdagingen:
- Hoe laag kunnen we gaan in de HTHS-viscositeit vooraleer de voordelen van brandstofbesparingen beginnen te verdwijnen?
- Hoe kunnen we de slijtage van motoren beperken voor smeermiddelen met een lage HTHS-viscositeit?
Lage HTHS-viscositeit in PCMO
Sinds enkele jaren zien we dat autoconstructeurs motoren bouwen die motorsmeermiddelen met een aanzienlijk lagere HTHS-viscositeit nodig hebben in een poging om de race op het gebied van brandstofefficiëntie te winnen.
Q8Oils biedt een breed gamma van PCMO (motoroliën voor personenwagens)-producten met een HTHS-viscositeit onder 2,9 mPa.s, aangepast aan de vereisten van geavanceerde zware motoren:
- Q8 Formula V Blue 0W-20 HTHS >2,6 (specificatie: VW 508.00/509.00)
- Q8 Formula Ultra V 0W-20 HTHS >2,6 (specificatie: VCC RBS0-2AE)
- Q8 Formula Ultra 0W-20 HTHS >2,6 (specificatie: API SN/Ilsac GF-5)
- Q8 Formula Ultra H 0W-16 HTHS >2,3 (specificatie: API SN/Ilsac GF-5)
Verwacht in de nabije toekomst:
- Q8 Formula M 0W-20 (specificatie: MB 229.71)
- Q8 Formula Special D2 0W-20 (specificatie: Dexos2 Gen2)
Lage HTHS-specificaties voor HDDO
Sinds een aantal jaren worden oliën met een lage HTHS-viscositeit alom gebruikt op de PCMO-markt. Vandaag zien we dat deze trend zich uitbreidt naar de HDDO-markt (Heavy Duty Diesel Oil).
Naar aanleiding van nieuwe technologieën en bevestigde strenge testen heeft het American Petroleum Institute onlangs de categorie voor smeermiddelen voor zware motoren in twee gesplitst:
- API CK-4 vervangt API CJ-4 en vereist veel betere prestaties met een minimale HTHS-viscositeit van 3,5 mPa.s.
- API FA-4 is een nieuwe categorie met gelijkaardige prestatievereisten als API CK-4. Daarnaast moeten de oliën in deze categorie gemengd worden met een HTHS-viscositeitsbereik tussen 2,9 en 3,2 mPa.s.
Q8 Formula Truck 9000
Mercedes-Benz was de eerste Europese OEM om een nieuwe specificatie te lanceren voor motorsmeermiddelen met een lage HTHS-viscositeit, gekend als MB 228.61. Deze specificatie schrijft een betere duurzaamheidsbescherming en strengere brandstofbesparingsgrenzen voor. Ze volgt de vereisten van API FA-4, waarbij een HTHS-viscositeit tussen 2,9 en 3,2 mPa.s vereist is.
De nieuwe Q8 Formula Truck 9000 FE 5W-30 met een HTHS-viscositeit tussen 2,9 en 3,2 mPa.s voldoet aan de meeste specificaties voor smeermiddelen met een lage HTHS-viscositeit voor de HDDO-markt:
- API FA-4
- MB 228.61
- Cummins CES 20087
- Detroit Diesel DFS83K22
